NB/COPANT 1742:2024

Alcance

Esta norma específica las clases de eficiencia para los motores eléctricos trifásicos y/o monofásicos de una sola velocidad, con valores asignados según la norma IEC 60034-1 o la norma IEC 60079-0, y para funcionamiento con suministro de tensión sinusoidal y las siguientes características: - Potencia asignada PN de 0,12 kW a 1000 kW; - Tensión asignada UN mayor a 50 V y hasta 1 kV; - De 2, 4, 6 u 8 polos; - Para funcionamiento continuo a su potencia asignada con una elevación de temperatura dentro de la clase de temperatura especificada para su aislamiento; NOTA 1 La mayoría de los motores incluidos en esta norma tienen valores asignados para servicio tipo S1 (servicio continuo). Sin embargo, algunos motores con valores asignados para otros tipos de servicio también tienen capacidad para funcionamiento continuo a su potencia asignada; también se incluye a estos motores. - Especificados para cualquier temperatura ambiente dentro del rango de -20 °C a +60 °C; NOTA 2 La eficiencia asignada y las clases de eficiencia se basan en una temperatura ambiente de 25 °C según IEC 60034-2-1. NOTA 3 Los motores especificados para temperaturas fuera del rango entre –20 °C y +60 °C se consideran de construcción especial y, en consecuencia, se excluyen de esta norma. NOTA 4 Los motores para extracción de humo con una clase de temperatura de hasta 400 °C inclusive, están incluidos en esta norma. - Especificados para una altitud de hasta 4000 m sobre el nivel del mar NOTA 5 La eficiencia asignada y las clases de eficiencia se basan en valores asignados para altitudes de hasta 1000 m sobre el nivel del mar. NOTA 6 Para altitudes mayores a los 4000 m sobre el nivel del mar, el fabricante debe especificar si es necesario algún ajuste, configuración o el uso de un sistema de enfriamiento adicional. En esta norma, se establece un conjunto de valores límite de eficiencia según la frecuencia, el número de polos y la potencia del motor. No se hace una distinción entre tecnologías de motores, tensiones de alimentación o motores con aislamiento incrementado diseñados específicamente para funcionamiento con convertidor, aunque puede que no todas estas tecnologías sean capaces de alcanzar las clases de eficiencia más altas (consultar la Tabla 1). Esto permite que diferentes tecnologías de motores resulten completamente comparables con respecto a su potencial de eficiencia energética. NOTA 7 Los entes reguladores deben considerar estas restricciones al establecer normas nacionales de desempeño sobre eficiencia mínima con respecto a cualquier tipo particular de motor. Esta norma no considera la eficiencia de los sistemas de accionamiento. En particular, no considera las pérdidas en los motores debidas al contenido armónico de la tensión de alimentación o las pérdidas en cables, filtros y convertidores de frecuencia. Esta norma incluye los motores con brida, patas o ejes cuyas dimensiones mecánicas sean diferentes a las de la IEC 60072 1. Los motores con engranajes están considerados en esta norma, incluidos los que incorporan bridas o ejes no normalizados. Esta norma incluye máquinas totalmente cerradas enfriadas por aire, es decir, máquinas totalmente cerradas y enfriadas por la superficie de la carcasa con un enfriamiento externo dado por un medio de ventilación externo a la máquina. El ensayo de eficiencia de tales motores se podrá realizar retirando el ventilador y proporcionando el enfriamiento por medio de un soplador externo con un caudal de aire similar al del ventilador original. Se excluyen: - Motores de una sola velocidad de 10 o más polos o motores con múltiples velocidades. - Motores con conmutadores mecánicos (como los motores de corriente continua). - Motores integrados completamente en una máquina (por ejemplo, una bomba, un ventilador o un compresor) que en la práctica no se pueden ensayar por separado de la máquina, ni siquiera con la previsión de una tapa y un cojinete provisorios. Esto implica que el motor a) deberá compartir componentes comunes (aparte de los conectores, como los tornillos) con la unidad accionada (por ejemplo, el eje o la carcasa) y; b) no deberá estar diseñado de manera tal que permita que el motor se separe de la unidad accionada como un motor completo que puede funcionar independientemente de ella. En otras palabras, para que se excluya un motor de esta norma, el proceso de separación deberá hacer que el motor no pueda funcionar por sí solo. - Motores con convertidores de frecuencia integrados (accionamientos compactos), cuando el motor no se puede ensayar separado del convertidor. La clasificación de eficiencia energética de los accionamientos compactos se hará sobre la base del producto completo (PDS – Power Drive System) y se definirá en una norma separada. NOTA 8 No se excluye un motor cuando se lo puede separar del convertidor de frecuencia y se lo puede ensayar independientemente del convertidor. - Motores con freno, cuando el freno sea parte integral de la construcción interna del motor y no se lo pueda retirar ni alimentar con una fuente de alimentación separada durante el ensayo de eficiencia del motor. NOTA 9 Se incluyen los motores con freno que tienen una bobina de frenado integrada en la brida del motor, siempre y cuando sea posible ensayar la eficiencia del motor sin las pérdidas del freno (por ejemplo, desmontando el freno o energizando el freno con una fuente de alimentación separada). Cuando el fabricante ofrece un motor del mismo diseño con freno y sin freno, el ensayo de eficiencia se puede realizar sobre el motor sin freno. La eficiencia así determinada se podrá usar entonces como valor asignado para el motor y para el motor con freno. - Motores sumergibles diseñados específicamente para funcionar completamente inmersos en un líquido. - Motores para extracción de humo con clase de temperatura superior a 400 °C.